Merk-Het ontwikkelen van strategieën voor de Chinese reisbagage-exportindustrie

Merk-Het ontwikkelen van strategieën voor de Chinese reisbagage-exportindustrie

In de intelligente productiewerkplaats van de Hongtu Group in Xingan County, Jiangxi, voltooien robotarmen nauwkeurig het laser-lasproces voor luchtvaart-reisbagage. Een high-end-reiskofferuitgerust met nat-droog scheiding kan in slechts 23 minuten worden geproduceerd. Dit product, van het bekende Chinese merk TraveRE (Chinese reistassenmerken), wordt op de Europese markten voor € 180 verkocht-en heeft nog steeds moeite om aan de stijgende vraag te voldoen. "Het kostte ons acht jaar om over te stappen van OEM-productie naar het opbouwen van ons eigen merk. Investeringen in R&D en branding zijn de sleutel geweest tot de doorbraak", aldus voorzitter Yang Jinsheng, die het merktransformatiepad- van China'sbagage en tassenindustrie.

Ondanks dat het 's werelds grootste producent is-die aan meer dan 70% van de wereldproductie levertbagage en tassen-China staat al lang voor het dilemma 'groot maar niet sterk' te zijn. In 2024 bedroeg de Chinese export van bagage meer dan 30 miljard dollar, een stijging van 7,1% jaar-op-jaar, maar toch bleef de gemiddelde exportprijs slechts 4,1 dollar per stuk, ver onder de winstmarges van grote internationale merken. Producthomogeniteit, zwakke merkidentiteit en verouderde marketingmodellen zijn grote obstakels geworden voor het upgraden van de industrie. Tegen deze achtergrond onderzoeken toonaangevende bedrijven nieuwe merkstrategieën en bieden ze praktische voorbeelden voor de transformatie van de sector.

Nauwkeurige positionering + technologische innovatie: versterking van het kernconcurrentievermogen

Gedifferentieerde waarde is de basis van merkontwikkeling. Vanaf het begin heeft Hongtu Group het model van 'massaproductie tegen lage- prijzen afgewezen. Na zes maanden marktonderzoek positioneerde het bedrijf zichzelf in het midden-tot-hoge-segment, met de nadruk op lichtgewicht, functionele en geïntegreerde productontwikkeling. In 2024 overschreden de R&D-investeringen RMB 8 miljoen-4,8% van de totale omzet-met meer dan 40 verkregen patenten. Het is milieuvriendelijke PPreisbagage tassen, buiten geïntegreerdreistrolleytassen, en andere producten, bekend om hun 30% hogere compressieweerstand dan industriestandaarden, zijn met succes op de markt gekomen in 30+ landen, waaronder Europa, de VS, Japan en Zuid-Korea.

TraveRE (Chinese bagagemerken) heeft zich op de RCEP-markten gericht, met anti-explosieritsen en praktische ontwerpen die zijn afgestemd op ASEAN-consumenten. In Q1 2025 overtrof de exportwaarde RMB 9 miljoen, waarbij de overzeese verkopen 90% van het totaal voor hun rekening namen. Uit gegevens blijkt dat in 2024 midden-tot-hoog-reiskofferde exportprijzen boven de 50 dollar bereikten 46%, wat aangeeft dat technologische innovatie de groei van de merkwaarde- stimuleert.

Kanaalupgrade + culturele integratie: wereldwijde invloed vergroten

Om de merkcommunicatie te versterken, zijn Chinese bagagebedrijven minder afhankelijk van duur- online verkeer. Hongtu Group heeft een digitaal B2B/B2C-platform gebouwd, zijn supply chain-systeem geherstructureerd en een database van 168 lokale leveranciers opgezet. Door middel van een streng 'kwaliteitsinspectieproces in drie- fasen en regelmatige fabrieksbezoeken door meer dan 100 internationale kopers per jaar, heeft het bedrijf meerdere partnermerken geholpen tot de topverkopers te behoren op overzeese e- e-commerceplatforms.

Xingxiu Group, met duurzaamheid als merkkern, ontwikkelt milieu-vriendelijkbagage en tassengebruik van recyclebare materialen. De ‘Green Travel’-campagne op wereldwijde sociale media heeft ruim 500.000 volgers getrokken, en de exportgroei van de eco-serie overtreft nu de traditionele producten met 18 procentpunten. Ondertussen nemen Chinese bedrijven actief deel aan de Canton Fair en grensoverschrijdende e-beurzen voor e-commerce, waarbij ze producten promoten die de oosterse ontwerpesthetiek bevatten en geleidelijk de mondiale perceptie van 'Made in China' hervormen.

Industriële clusters + beleidsondersteuning: bouwen aan een merkecosysteem

De opkomst van regionale productieclusters biedt krachtige ondersteuning voor merkontwikkeling. De Huaihua International Land-Port Economic Zone heeft 155 bagagebedrijven aangetrokken via RCEP-beleidsvoordelen, exportbelastingkortingen en logistieke subsidies, waardoor een complete industriële keten ontstaat. De regio mikt op een totale productie van RMB 6 miljard in 2025. In de provincie Xingan in Jiangxi fungeert de Hongtu Group als leider in de industriële keten, waarbij upstream- en downstreampartners worden samengebracht om een ​​volledig supply chain-systeem te vormen. Lokale bagageproducten genieten nu van sterke regionale merkeffecten en exporteren naar meer dan 100 landen.

Beleidsondersteuning-vooral kortingen op exportbelasting-blijft de groei van het merk stimuleren. Bedrijven herinvesteren het kortingsgeld in R&D, ontwerp en merkpromotie, waardoor een positieve spiraal ontstaat van "beleidsondersteuning → kapitaalinvestering → merkverbetering."

Vooruitkijken: van mondiale fabriek naar mondiale merkmacht

Deskundigen benadrukken dat China'sreisbagageDe industrie moet nog steeds uitdagingen overwinnen zoals de bescherming van intellectueel eigendom en het behoud van mondiaal talent. In de toekomst moeten bedrijven zich concentreren op origineel ontwerp, groene productie en culturele branding, terwijl ze hun aanwezigheid op traditionele westerse markten verdiepen en hun expansie naar Zuidoost-Azië en Latijns-Amerika versnellen.

Zoals voorzitter Yang opmerkte: ‘Het opbouwen van merken is een lange strijd, en ons doel is om een ​​mondiale maatstaf voor China te creërenbagage en tassenNu steeds meer ondernemingen merkontwikkeling omarmen, verschuift China snel van de ‘wereldfabriek’ naar een ‘wereldwijde merkenhub’, waardoor de identiteit van ‘China Smart Manufacturing’ op het wereldtoneel komt.