De Groene Transformatie van de reisbagage- en reistassenindustrie

De Groene Transformatie van de reisbagage- en reistassenindustrie

 

Het ontwaken van het mondiale milieubewustzijn hervormt het ontwikkelingslandschap van de reisbagage-industrie grondig, waardoor groene transformatie een kernprobleem wordt voor ontwikkeling van hoge- kwaliteit, van de selectie van grondstoffen tot innovatie van het productieproces, en van het opzetten van de toeleveringsketen tot de verbetering van beleidsnormen. De omvang van de Chinese markt voor tassen, bagage en reistassen bereikte in 2024 honderden miljarden RMB, waarvan milieu-vriendelijke materiaalproducten momenteel slechts 6,4% uitmaken. De marktomvang van dit segment heeft echter al 6,6 miljard RMB bereikt en handhaaft een groeipercentage van 6,1% op jaarbasis, met een verwachte explosieve groei in de komende vijf jaar. Deze fundamentele verschuiving in de materiaaltoepassing en productiemodellen voor de reiskofferindustrie wordt aangedreven door een drievoudig-motoreffect: veranderende milieuvoorkeuren van consumenten, versterkte beleidsregulering en doorbraken in technologische innovatie.

 

I. Innovatie van materiaalsystemen: milieu-vriendelijke materialen als belangrijkste concurrentiefocus

 

De toename van het milieubewustzijn drijft in de eerste plaats het materiaalsysteem voor reistrolleytassen richting duurzaamheid. Geregenereerde materialen, biologisch afbreekbare materialen en groen gemodificeerde materialen worden de drie belangrijkste richtingen, waarbij ze geleidelijk de traditionele, zeer vervuilende en-consumptiematerialen vervangen.

 

(I) Geschaalde toepassing van geregenereerde materialen

 

Gerecycled polyester (rPET) is het meest gebruikte milieu-vriendelijke materiaal geworden, dankzij de volwassen recyclingtechnologie en de aanzienlijke CO2-reductie-effecten. In 2024 bereikte de penetratiegraad van rPET in stoffen voor reistassen met wielen 6,8%, een stijging van 1,9 procentpunten ten opzichte van 2023, wat overeenkomt met een outputwaarde van ongeveer 1,28 miljard RMB. Deze penetratie zal naar verwachting verder toenemen tot 9,4% in 2025, met een productiewaarde van meer dan 1,91 miljard RMB. Zowel internationale als binnenlandse merken investeren op dit gebied. De reisbagagetassen uit de Greenwich-serie van VERAGE gebruiken bijvoorbeeld alle R-PET-materialen voor de schaal en voering, waardoor de GRS 4.0-certificering wordt verkregen voor volledige traceerbaarheid van grondstof tot eindproduct. TraveRE (de populaire Chinese koffermerken TraveRE) breidde zijn EcoSmart-serie uit, met de rugzakvoering gemaakt van geregenereerde materialen die overeenkomen met 6-8 gerecyclede plastic flessen. Beleidsprikkels spelen ook een rol; Pinghu City in de provincie Zhejiang verstrekt bijvoorbeeld een subsidie ​​van 300 RMB per ton aan bedrijven die rPET-grondstoffen gebruiken, wat leidt tot een groei van 43,1% in de lokaal gerelateerde textielproductie in 2024, van 51.000 ton naar 73.000 ton.

 

(II) Doorbraken in biologisch afbreekbare en nieuwe milieuvriendelijke-materialen

 

Biologisch afbreekbare materialen zoals polymelkzuur (PLA) en polyhydroxyalkanoaten (PHA) pakken de ecologische duurzaamheid van traditionele kunststoffen aan en breiden hun toepassing uit in accessoires en voeringen voor handbagagetrolleys vanwege de goede biologische afbreekbaarheid. Tegelijkertijd is de eco-vriendelijke technologie voor synthetisch leer snel aan een opmars bezig, waarbij PU-technieken op water-basis en oplosmiddel-vrije PU-technieken de VOS-emissies substantieel verminderen, waardoor traditionele DMF-processen worden vervangen als de mainstream eco-vriendelijke oplossing in synthetisch leer. Composietmaterialen met hoge-prestaties ondergaan ook groene upgrades; DuPont Cordura® nylon heeft dankzij technische verbeteringen de duurzaamheid verbeterd en gerecycleerde versies gepromoot. In 2024 bereikte het verzendvolume op de Chinese markt 43.000 ton, een stijging van 13,6% jaar-op-jaar, en wordt veel gebruikt door merken als Samsonite, Diplomat en TraveRE (de Chinese bagagemerken TraveRE) in hoogwaardige productlijnen.

 

(III) Modieuze integratie van natuurlijke materialen

 

Natuurlijke materialen zoals katoen, hennep, bamboe en hout zijn belangrijke elementen in een eco-vriendelijk ontwerp, gewaardeerd om hun hernieuwbare eigenschappen en natuurlijke textuur, en zullen naar verwachting in 2025 meer dan 50% van de materiaaltoepassing in de reiswagentassenindustrie uitmaken. Merken combineren natuurlijke materialen met moderne technologie om producten te ontwikkelen die zowel milieu-vriendelijk als stijlvol zijn, zoals een reiskoffer van bamboevezel die de voorkeur van de consument wint vanwege het goede ademende vermogen, en hennepstof die verschillende stijlen presenteert door innovatief verven technieken. De toepassing van natuurlijke materialen strekt zich ook uit tot verpakkingen; TraveRE (Chinese koffermerken TraveRE) gebruikt FSC-gecertificeerd papier voor hangtags en bereikt 100% recycleerbaarheid in productverpakkingen, waardoor een gesloten-milieucyclus ontstaat gedurende de hele levenscyclus van het product.

 

II. Verbetering van productieprocessen: groene productie wordt de harde standaard voor de industrie

 

De verdieping van het milieubewustzijn zorgt ervoor dat de productie van reisbagage overgaat van 'end-of-pipe treatment' naar 'source reduction'. Schone productietechnologie, slimme productie en circulaire processen worden de kernrichtingen voor het moderniseren van ondernemingen, terwijl beleidsregulering de eliminatie van verouderde capaciteit versnelt.

 

(I) Alomvattende popularisering van schone productietechnologie

 

In het licht van het steeds strengere milieubeleid verhogen bedrijven hun investeringen in milieubeschermingsapparatuur. In 2024 voltooide meer dan 60% van de materiaalproductiebedrijven voor tassen, bagage en reistassen in het hele land upgrades van milieuapparatuur, waarbij de gemiddelde milieu-investeringen 3,5% van de jaarlijkse omzet bereikten. Op het gebied van de productie van synthetisch leer zijn bedrijven geleidelijk sterk-vervuilende traditionele processen aan het afbouwen, waarbij schone technologieën zoals water-afwerking en oplosmiddel-vrije composiet worden gepromoot, waardoor de VOC-uitstoot effectief wordt verminderd. Het overschrijdingspercentage van ftalaten in reisbagageproducten daalde van 4,7% in 2023 naar 2,9% in 2024, en het detectiepercentage van zeswaardig chroom daalde van 3,2% naar 1,5%. Industriële clusters in Zhejiang en Guangdong bevorderen gecentraliseerde modellen voor vervuilingsbeheersing, waarbij ze milieufaciliteiten delen om de transitiekosten voor het MKB te verlagen en de efficiëntie van het regionale milieubeheer te verbeteren.

 

(II) Slimme productie maakt energiebesparing en verbruiksreductie mogelijk

 

De toepassing van automatisering en digitalisering zorgt voor nauwkeurige controle over het productieproces, waardoor het verbruik van hulpbronnen en verspilling worden verminderd. Toonaangevende ondernemingen in de regio Oost-China hebben intelligente snijapparatuur geïntroduceerd, waardoor het materiaalgebruik met meer dan 15% is toegenomen. De popularisering van geautomatiseerde productielijnen verlaagt niet alleen de arbeidskosten met 20%-30%, maar verbetert ook de productconsistentie, waardoor verspilling door kwaliteits-gerelateerd herwerk. 3 wordt verminderd. De D-printtechnologie wordt steeds meer toegepast op de productie van aangepaste producten, waardoor het verlies aan grondstoffen door on-printen wordt verminderd. De marktomvang voor 3D-geprinte, op maat gemaakte reiskoffers zal naar verwachting in 2028 de 8 miljard RMB overschrijden. Het gebruik van AI-ontwerpplatforms optimaliseert de productstructuur, zorgt voor een lichter materiaal en garandeert tegelijkertijd prestaties, zoals Horizon 8's gebruik van een op maat gemaakte Cordura®+TPE lichtgewicht skeletstructuur om het eigen gewicht van het product te verminderen en tegelijkertijd de duurzaamheid te verbeteren.

 

(III) Voorlopige vaststelling van een circulair productiemodel

 

Sommige toonaangevende ondernemingen beginnen zich te verdiepen in het volledige beheer van de levenscyclus van producten, door recycling- en herfabricagesystemen op te zetten voor oude tassen en reistassen op wielen, waarbij afgedankte producten worden gedemonteerd en opnieuw worden verwerkt tot nieuwe grondstoffen, waardoor de circulatie van hulpbronnen wordt gerealiseerd. Het beleid stimuleert ook de ontwikkeling van de circulaire economie; De ‘Green Manufacturing Standard for the Bags and Travel Trolley Bags Industry’, die in 2026 moet worden geïmplementeerd, vereist dat bedrijven mechanismen voor productrecycling opzetten, waardoor naar verwachting 20% ​​van de verouderde capaciteit zal worden geëlimineerd. Ondertussen is modulair ontwerp een belangrijke innovatierichting, waarbij de levensduur van producten wordt verlengd en de verspilling van hulpbronnen wordt verminderd door afneembare en vervangbare structurele ontwerpen, zoals modulaire rugzakken die door sommige merken worden gelanceerd, waardoor de uitwisseling van functionele componenten op basis van verschillende reisscenario's mogelijk wordt gemaakt.

 

III. Herstructurering van de toeleveringsketen: groene samenwerking in de hele keten wordt het nieuwe ecosysteem

 

De impact van het milieubewustzijn heeft zich uitgebreid van individuele bedrijven naar de hele industriële keten, waardoor de toeleveringsketen richting transparantie, samenwerking en duurzaamheid wordt gedreven. Er ontstaat geleidelijk een groen supply chain-systeem onder leiding van belangrijke spelers.

 

(I) Milieukwalificatie van leveranciers als kernscreeningsnorm

 

Merkbedrijven voeren strikte milieuaudits uit voor toeleveranciers, waardoor GRS-certificering en rapporten over de CO2-voetafdruk noodzakelijke voorwaarden zijn voor samenwerking. In 2024 werd bij 67% van de door Samsonite op de Chinese markt verkochte reisbagagetassen gebruik gemaakt van in eigen land geproduceerde hoogwaardige, milieuvriendelijke- materialen, een stijging van 9 procentpunten ten opzichte van 2023. VERAGE maakt gebruik van een geavanceerd beheersysteem om de stroom van R-PET-materialen van de recyclingbron tot het eindproduct nauwkeurig te volgen, waardoor volledige traceerbaarheid van de toeleveringsketen wordt gegarandeerd. De industriële concentratie blijft stijgen; De vijf grootste leveranciers in de materiaalindustrie voor tassen en handbagagetrolleys waren in 2024 goed voor 43% van het totale marktaandeel, waarbij het vermogen om aan de milieuwetgeving te voldoen een belangrijke concurrentie-indicator werd.

 

(II) Groene gezamenlijke ontwikkeling van regionale industriële gordels

 

De Chinese tassen- en reisbagage-industrieriemen versnellen hun groene transformatie. De drie grote industriële gordels in Guangdong, Zhejiang en Fujian hebben de productie-efficiëntie met 25% verhoogd door middel van slimme transformatie, waarbij het netwerknetwerkpercentage van apparatuur naar verwachting zal stijgen van 32% in 2023 naar 68% in 2028. Chemische vezelbedrijven in de regio Oost-China hebben een samenwerkend innovatienetwerk gevormd. Bedrijven als Tongkun Group en Hengyi Petrochemical ontwikkelen gezamenlijk milieu-vriendelijke vezelmaterialen en leveren in 2024 in totaal ruim 520.000 ton functionele vezels voor reistassen op wielen, een stijging -op-jaar van 10,8%. Grensoverschrijdende toeleveringsketens vertonen ook een groene trend. In 2024 bedroeg de totale Chinese exportwaarde van materialen voor reistrolleytassen en aanverwante stoffen 580 miljoen USD, voornamelijk verkocht aan contractproductiebases in Zuidoost-Azië ter ondersteuning van de mondiale groene toeleveringsketen van internationale merken.

 

(III) Geleidelijke versterking van het beheer van de ecologische voetafdruk

 

De traceerbaarheid van de CO2-voetafdruk wordt een belangrijk onderdeel van het milieubeheer in de toeleveringsketen. Toonaangevende ondernemingen stellen doelstellingen voor koolstofreductie en zijn van plan de CO2-voetafdruk van de toeleveringsketen tegen 2026 met 30% te verminderen. Het aandeel van de toepassing van gerecyclede polyestervezels blijft toenemen en zal naar verwachting in 2026 28% bereiken, een belangrijke maatregel om de koolstofemissies van de toeleveringsketen te verminderen. Internationale markten scherpen ook de eisen op het gebied van de CO2-voetafdruk aan; regio's zoals de EU maken wetgeving om het aandeel van milieuvriendelijk materiaalgebruik te vergroten, waardoor exportbedrijven worden gedwongen het beheer van de CO2-voetafdruk te versterken en de internationale concurrentiepositie van producten te vergroten.

 

IV. Duale drijfveer voor beleid en markt: groene transformatie versnelt

 

De rigide beperking van het milieubeleid, gecombineerd met de groene voorkeur van de consumentenmarkt, vormt een synergie, waardoor de milieutransformatie van de reiskofferindustrie in een versnelde fase terechtkomt, waardoor het concurrentielandschap van de industrie diepgaand verandert.

 

(I) De beleidsregulering wordt steeds intensiever

 

Het nationale niveau heeft meerdere beleidsmaatregelen uitgevaardigd om de groene ontwikkeling van de industrie te sturen. In 2024 bracht het Ministerie van Ecologie en Milieu het ‘Comprehensive Treatment Plan for Volatile Organic Compounds in Key Industries’ uit, inclusief de productie van leer en synthetisch leer voor bagage- en reistassenmaterialen binnen de belangrijkste reikwijdte van de regelgeving. In de 'Guiding Opinions on Promoting the High- Quality Development of the Light Industry' van de Staatsraad wordt duidelijk het doel gesteld om tegen 2025 een populariseringspercentage van slimme productie in de tassen- en reisbagage-industrie van 60% te bereiken. Lokale overheden hebben ook ondersteunend beleid ingevoerd. Naast de rPET-productiesubsidie ​​in Pinghu, Zhejiang, bieden veel regio's belastingvoordelen voor eco-vriendelijke technologische R&D en de bouw van groene fabrieken, waardoor bedrijven worden aangemoedigd om hun investeringen in het milieu te verhogen.

 

(II) De voorkeur voor groen bij de consument is prominent aanwezig

 

Het toenemende milieubewustzijn van consumenten leidt tot veranderingen in de vraagstructuur van de markt. In 2024 is het aandeel van de productie van reisbagagetassen waarbij gebruik wordt gemaakt van recyclebare of bio{2}}materialen gestegen tot 32,7%, een stijging van 4,2 procentpunten ten opzichte van 2023. Eco-vriendelijke producten laten een aanzienlijke marktcapaciteit zien. Producten die gebruik maken van DuPont Cordura®, het Rudolf eco-vriendelijke verf- en afwerkingsproces, of rPET-stof, hebben een gemiddelde eenheidsprijs van 783 RMB en een terugkooppercentage van wel 29,4%, aanzienlijk hoger dan het niveau van 18,2% van gewone producten. Merken als Trip Case, Diplomat en TraveRE (de Chinese reistassenmerken TraveRE) hebben een serie reistrolleytassen met een nul-koolstofgehalte gelanceerd, waarbij zij zich ertoe verbinden om vóór 2026 100% recyclebare verpakkingsmaterialen te realiseren, waardoor zij brede erkenning op de markt verwerven.

 

V. Uitdagingen en vooruitzichten: Duurzame groei verwezenlijken door knelpunten te overwinnen

 

Hoewel de groene transformatie van de industrie voor handbagagewagens aanzienlijke resultaten heeft opgeleverd, wordt deze nog steeds geconfronteerd met uitdagingen zoals de hoge kosten van milieu-vriendelijke materialen, onrijpe technologie en de hoge transitiedruk op het MKB. Momenteel zijn de sterkte en duurzaamheid van biologisch afbreekbare materialen vaak lager dan die van traditionele kunststoffen, en zijn de kosten voor supply chain management voor geregenereerde materialen hoger. Schommelingen in de grondstoffenprijzen drukken ook de winstmarges van ondernemingen; de gemiddelde brutowinstmarge in de sector van de materialen voor de vervaardiging van reiskoffers daalde in 2024 met 0,3 procentpunt vergeleken met 2023. Bovendien beschikt 45% van de kleine en middelgrote bedrijven in de sector niet over mechanismen voor het afdekken van grondstoffenprijzen en heeft zij te weinig financiering voor de milieutransitie, waardoor het risico bestaat dat de markt wordt uitgeschakeld.

 

In de toekomst zullen deze uitdagingen geleidelijk afnemen door voortdurende technologische innovatie en de verfijning van het beleidssysteem. De benuttingsgraad van recycleerbare materialen zal naar verwachting in 2026 45% bedragen, en de kosten van bio-gebaseerde polyestervezelmaterialen zullen naar verwachting met 40% dalen, waardoor milieu-vriendelijke producten in het bereik van de massaconsumptie zullen komen. Tegen 2030 zal het marktaandeel van tassen, bagage en reistassen gemaakt van milieuvriendelijke materialen naar verwachting stijgen van 7% in 2020 naar 25%, waarbij producten waarin intelligentie en milieubescherming zijn geïntegreerd de mainstream van de markt zullen worden. Bedrijven moeten zich op drie richtingen voor doorbraken concentreren: het vergroten van de R&D-investeringen in milieuvriendelijke materialen- om de productprestaties te verbeteren en de kosten te verlagen; het opbouwen van een stabiele groene toeleveringsketen om synergetische emissiereductie in de hele keten te bereiken; en het innoveren van bedrijfsmodellen door middel van productrecycling, leasing en andere middelen om de ecologische waarde te vergroten.

 

De materiaalinnovatie en de productierevolutie die wordt veroorzaakt door een groter milieubewustzijn, hervormen het kernconcurrentievermogen van de reistassen-met-wielen-industrie. Onder het dubbele effect van beleidssturing en marktsturing maakt de sector een transitie door van schaalvergroting naar hoogwaardige ontwikkeling, waarbij groen, slim en duurzaam het hoofdthema voor de toekomst wordt. Bedrijven die milieutrends accuraat kunnen begrijpen en voortdurend technologie kunnen innoveren, zullen een kernpositie innemen op de Chinese tassen- en reisbagagemarkt, die naar verwachting in 2030 350 miljard RMB zal bereiken, wat de synergetische groei van ecologische en economische waarde zal stimuleren.